Ne ĉiuj ŝarĝoj postulas hokojn.Fakte, al la plej multaj ŝarĝoj mankas evidentaj levpunktoj, igante hokojn preskaŭ senutilaj.Specialaj akcesoraĵoj estas la respondo.Julian Champkin asertas, ke ilia vario estas preskaŭ senlima.
Vi havas ŝarĝon por levi, vi havas ŝarĝon por levi ĝin, vi eĉ povas havi hokon ĉe la fino de la ŝarĝŝnuro, sed foje la hoko simple ne funkcios kun la ŝarĝo.
Tamburoj, ruloj, lado kaj betonaj bordoj estas nur kelkaj el la komunaj ŝarĝoj kiujn normaj hokoj ne povas manipuli.La vario de specialiĝintaj interreta aparataro kaj dezajnoj, kaj kutimaj kaj nekomercaj, estas preskaŭ senlima.ASME B30-20 estas usona normo kovranta postulojn por markado, ŝarĝo-testado, prizorgado kaj inspektado de subhokaj aldonaĵoj grupigitaj en ses malsamajn kategoriojn: strukturaj kaj mekanikaj levantaj aparatoj, vakuaj aparatoj, ne-kontaktaj levaj magnetoj, levaj magnetoj kun teleregilo., grabs and grabs por ha ndling peceto kaj materialoj.Tamen, estas certe multaj homoj kiuj falas en la unuan kategorion simple ĉar ili ne taŭgas en la aliaj kategorioj.Kelkaj leviloj estas dinamikaj, kelkaj estas pasivaj, kaj kelkaj lerte uzas la pezon de la ŝarĝo por pliigi ĝian froton kontraŭ la ŝarĝo;iuj estas simplaj, iuj estas tre inventemaj, kaj foje la plej simplaj kaj eltrovemaj.
Konsideru oftan kaj aĝan problemon: levi ŝtonon aŭ prefabrikitan betonon.Masonistoj uzas memŝlosantajn tondilon-liftopinĉilojn ekde almenaŭ romiaj tempoj, kaj la samaj aparatoj daŭre estas faritaj kaj uzitaj hodiaŭ.Ekzemple, GGR ofertas plurajn aliajn similajn akcesoraĵojn, inkluzive de la Stone-Grip 1000. Ĝi havas 1.0 tunan kapaciton, kaŭĉukkovritajn tenojn (plibonigo nekonata al la romianoj), kaj GGR rekomendas uzi kroman suspendon dum grimpado al altecoj, sed antikva romia. inĝenieroj, kiuj konstruis akveduktojn jarcentojn antaŭ la naskiĝo de Kristo, devis rekoni la aparaton kaj povi uzi ĝin.Roko- kaj roktondiloj, ankaŭ de GGR, povas pritrakti ŝtonblokojn pezantajn ĝis 200 kg (sen formado).La roklifto estas eĉ pli simpla: ĝi estas priskribita kiel "fleksebla ilo kiu povas esti utiligita kiel hoklifto", kaj estas identa en dezajno kaj principo al tiu uzita fare de la romianoj.
Por pli peza masonaĵekipaĵo, GGR rekomendas serion de elektraj malplenaj leviloj.Malplenaj leviloj estis origine dizajnitaj por levi vitrajn foliojn, kio daŭre estas la ĉefa apliko, sed suĉa teknologio pliboniĝis kaj la vakuo nun povas levi malglatajn surfacojn (malglatajn ŝtonojn kiel supre), porajn surfacojn (plenigitajn kartonojn, produktserioproduktojn) kaj pezajn. ŝarĝoj (precipe ŝtaltukoj), igante ilin ĉieaj sur la produktadplanko.La GGR GSK1000 Vacuum Slate Lifter povas levi ĝis 1000 kg da polurita aŭ pora ŝtono kaj aliaj poraj materialoj kiel gipsoplanko, gipsoplanko kaj strukture izolitaj paneloj (SIP).Ĝi estas ekipita per matoj de 90 kg ĝis 1000 kg, depende de la formo kaj grandeco de la ŝarĝo.
Kilner Vacuumation asertas esti la plej malnova malplena kompanio en Britio kaj liveras normajn aŭ laŭmendajn vitrajn levilojn, ŝtalajn levilojn, betonajn levilojn kaj levante lignon, plaston, rulojn, sakojn kaj pli dum pli ol 50 jaroj.Ĉi-aŭtune, la firmao enkondukis novan malgrandan, multfacetan, bateri-funkciigitan vaku-levilon.Ĉi tiu produkto havas ŝarĝkapablon de 600 kg kaj estas rekomendita por ŝarĝoj kiel folioj, slaboj kaj rigidaj paneloj.Ĝi estas funkciigita per 12V baterio kaj povas esti uzata por horizontala aŭ vertikala levado.
Camlok, kvankam nuntempe parto de Columbus McKinnon, estas brita firmao kun longa historio de fabrikado de pendantaj hokakcesoraĵoj kiel ekzemple kestplataj krampoj.La historio de la firmao radikas en la ĝenerala industria bezono levi kaj movi ŝtalajn platojn, de kiu la dezajno de ĝiaj produktoj evoluis al la larĝa gamo de materiala manipulado de ekipaĵoj kiujn ĝi ofertas nuntempe.
Por levi slabojn - la originan komercan linion de la kompanio - ĝi havas vertikalajn slabajn krampojn, horizontalajn slabajn krampojn, levitajn magnetojn, ŝraŭbajn krampojn kaj manajn krampojn.Por levi kaj transporti tamburojn (kio estas precipe postulata en la industrio), ĝi estas ekipita per DC500-tambura kroĉilo.La produkto estas fiksita al la supra rando de la tamburo kaj la propra pezo de la tamburo ŝlosas ĝin modloko.La aparato tenas la sigelitajn barelojn laŭ angulo.Por teni ilin ebenaj, la vertikala levkrampo Camlok DCV500 povas teni malfermitajn aŭ sigelitajn tamburojn vertikale.Por limigita spaco, la kompanio havas tamburan barilon kun malalta levalto.
Morse Drum specialiĝas pri tamburoj kaj estas bazita en Sirakuzo, Novjorko, Usono, kaj ekde 1923, kiel la nomo indikas, specialiĝas pri fabrikado de tamburaj pretigaj ekipaĵoj.Produktoj inkluzivas manajn rulajn ĉarojn, industriajn rulajn manipulantojn, pugo-turnigajn maŝinojn por enhavmiksado, forklift-aldonaĵojn kaj pezajn rulajn liftojn por forklift-muntado aŭ hokigita rul-manipulado.Levilo sub sia hoko permesas kontrolitan malŝarĝon de la tamburo: la ŝarĝolevilo levas la tamburon kaj aldonaĵon, kaj la renversiĝo kaj malŝarĝo movado povas esti kontrolita mane aŭ per manĉeno aŭ permane.Pneŭmatika stirado aŭ AC-motoro.Ĉiu (kiel via aŭtoro), kiu provas plenigi aŭton per fuelo el barelo sen manpumpilo aŭ simila deziros ion similan - kompreneble ĝia ĉefa uzo estas malgrandaj produktaj linioj kaj laborejoj.
Konkreta kloako kaj akvotuboj estas alia foje embarasa ŝarĝo.Kiam vi alfrontas la taskon ligi ŝarĝolevilon al ŝarĝolevilo, vi eble volas halti por taso da teo antaŭ ol vi eklaboros.Caldwell havas produkton por vi.Lia nomo estas kaliko.Serioze, ĝi estas lifto.
Caldwell speciale desegnis la Teacup-pipstandon por faciligi labori kun betonaj tuboj.Vi povas pli-malpli diveni, kia formo ĝi estas.Por uzi ĝin, necesas bori truon de taŭga grandeco en la tubo.Vi ŝnuregas dratŝnuron kun metala cilindra ŝtopilo ĉe unu fino tra la truo.Vi atingas en la tubon tenante la tason—ĝi havas tenilon flanke, kiel ĝia nomo sugestas, ĝuste por tiu celo—kaj enigu la ŝnuron kaj korkon en la fendon sur la flanko de la taso.Uzante la kukurbon por tiri la kablon supren, la korko kojnas sin en la tason kaj provas eltiri ĝin tra la truo.La rando de la taso estas pli granda ol la truo.Rezulto: La betona tubo kun la taso sekure leviĝis en la aeron.
La aparato haveblas en tri grandecoj kun ŝarĝokapacito de ĝis 18 tunoj.La ŝnurŝnuro haveblas en ses longoj.Estas kelkaj aliaj Caldwell-akcesoraĵoj, neniu el kiuj havas tian fantazian nomon, sed ili inkluzivas pendajn trabojn, dratajn ŝnurojn, radretojn, bobenhokojn kaj pli.
La hispana firmao Elebia estas konata pro siaj specialigitaj memgluaj hokoj, precipe por uzo en ekstremaj medioj kiel ŝtalfabrikoj, kie permane alfiksi aŭ liberigi la hokojn povas esti danĝera.Unu el ĝiaj multaj produktoj estas la eTrack-levbarilo por levi sekciojn de fervoja trako.Ĝi lerte kombinas antikvan memŝlosantan mekanismon kun altteknologiaj kontrolo kaj sekurecaj teknologioj.
La aparato anstataŭas aŭ estas pendigita sub gruo aŭ hoko sur ŝarĝolevilo.Ĝi aspektas kiel renversita "U" kun printempa sondilo elstaranta malsupren unu el la malsupraj randoj.Kiam la sondilo estas tirita sur la relon, ĝi igas la krampon sur la levkablo turniĝi tiel ke la U-forma truo estas en la ĝusta orientiĝo por ke la relo enĝustiĝu en ĝi, t.e. laŭ la tuta longo de la relo, ne laŭlonge. ĝi.Tiam la gruo malaltigas la aparaton sur la relojn - la sondilo tuŝas la fervojan flanĝon kaj estas premita en la aparaton, liberigante la fiksan mekanismon.Kiam la lifto komenciĝas, la ŝnura streĉiĝo pasas tra la fiksa mekanismo, aŭtomate ŝlosante ĝin sur la gvidilo por ke ĝi estu sekure levita.Post kiam la trako estas sekure malaltigita al la ĝusta pozicio kaj la ŝnuro ne estas streĉita, la funkciigisto povas komandi liberigon uzante la teleregilon kaj la klipo malŝlosos kaj retiriĝos.
La baterio-funkciigita, kolorkodita statusa LED sur la aparato-korpo brilas blue kiam la ŝarĝo estas ŝlosita kaj povas esti levita sekure;ruĝa kiam la averto "Ne levu" aperas;kaj verda kiam la krampoj estas liberigitaj kaj la pezo estas liberigita.Blanka - averto pri malalta bateria.Por vigla video pri kiel funkcias la sistemo, vidu https://bit.ly/3UBQumf.
Bazita en Menomonee Falls, Viskonsino, Bushman specialiĝas pri kaj ordinaraj kaj kutimaj akcesoraĵoj.Pensu C-Hokojn, Rulajn Krampojn, Rulajn Liftojn, Traversajn, Hoko-Blokojn, Sitelo-Hokojn, Folajn Liftojn, Folajn Liftojn, Rimenajn Liftojn, Paletajn Liftojn, Rulajn Ekipaĵojn... kaj pli.komencis elĉerpi la liston de produktoj.
La panelliftoj de la firmao pritraktas ununurajn aŭ multoblajn pakaĵojn el lado aŭ paneloj kaj povas esti funkciigitaj per inerciradoj, dentradoj, elektraj motoroj aŭ hidraŭlikaj cilindroj.La firmao havas unikan ringlevilon kiu ŝarĝas forĝitajn ringojn plurajn metrojn en diametro en kaj eksteren de vertikalaj torniloj kaj krampas ilin de la interno aŭ ekstere de la ringoj.Por levado de ruloj, bobenoj, paperaj ruloj, ktp. La C-hoko estas ekonomia ilo, sed por la plej pezaj ruloj kiel plataj ruloj, la kompanio rekomendas elektrajn rulpremilojn kiel efikan solvon.de Bushman kaj estas kutimo faritaj por konveni la larĝon kaj diametron postulataj de la kliento.Opcioj inkluzivas bobenajn protektajn funkciojn, motorizitan rotacion, pessistemojn, aŭtomatigon kaj AC aŭ DC-motorkontrolon.
Bushman notas ke grava faktoro dum levado de pezaj ŝarĝoj estas la pezo de la aldonaĵo: ju pli peza la aldonaĵo, des malpli la utila ŝarĝo de la lifto.Ĉar Bushman liveras ekipaĵon por fabrikaj kaj industriaj aplikoj de kelkaj kilogramoj ĝis centoj da tunoj, la pezo de ekipaĵo ĉe la supro de la gamo fariĝas tre grava.La kompanio asertas, ke danke al ĝia pruvita dezajno, ĝiaj produktoj havas malaltan malplenan (malplenan) pezon, kio, kompreneble, reduktas la ŝarĝon sur la lifto.
Magneta levado estas alia ASME-kategorio, kiun ni menciis komence, aŭ pli ĝuste, du el ili.ASME faras distingon inter "mallongdistancaj levaj magnetoj" kaj forfunkciigitaj magnetoj.La unua kategorio inkludas permanentajn magnetojn kiuj postulas iun specon de ŝarĝ-malpeziga mekanismo.Tipe, dum levado de malpezaj ŝarĝoj, la tenilo movas la magneton for de la metala levplato, kreante aerinterspacon.Ĉi tio reduktas la magnetan kampon, kio ebligas al la ŝarĝo defali de la levantulo.Elektromagnetoj falas en la duan kategorion.
Elektromagnetoj estis longe uzitaj en ŝtalfabrikoj por taskoj kiel ekzemple ŝarĝo de rubmetalo aŭ levado de ŝtaltukoj.Kompreneble, ili bezonas fluon fluantan tra ili por preni kaj teni la ŝarĝon, kaj ĉi tiu fluo devas flui tiel longe kiel la ŝarĝo estas en la aero.Tial ili konsumas multe da elektro.Lastatempa evoluo estas la tielnomita elektro-permanenta magneta levilo.En la dezajno, malmola fero (t.e. permanentaj magnetoj) kaj mola fero (t.e. nedaŭraj magnetoj) estas aranĝitaj en ringo, kaj bobenoj estas bobenitaj sur molferaj partoj.La rezulto estas kombinaĵo de permanentaj magnetoj kaj elektromagnetoj kiuj estas ŝaltitaj per mallonga elektra pulso kaj restas ŝaltitaj eĉ post kiam la elektra pulso ĉesis.
La granda avantaĝo estas, ke ili konsumas multe malpli da potenco - la pulsoj daŭras malpli ol sekundon, post kio la magneta kampo restas aktiva kaj aktiva.Dua mallonga pulso en la alia direkto inversigas la polusecon de sia elektromagneta parto, kreante retan nul magnetan kampon kaj liberigante la ŝarĝon.Ĉi tio signifas, ke ĉi tiuj magnetoj ne postulas potencon teni la ŝarĝon en la aero kaj en la okazaĵo de elektropaneo, la ŝarĝo restos ligita al la magneto.Konstantaj magnetaj elektraj levaj magnetoj estas disponeblaj en modeloj de kuirilaro kaj retaj elektraj modeloj.En Britio, Leeds Lifting Safety ofertas modelojn de 1250 ĝis 2400 kg.La hispana kompanio Airpes (nun parto de la Grupo Crosby) havas modulan elektro-permanan magnetan sistemon, kiu ebligas pliigi aŭ malpliigi la nombron da magnetoj laŭ la bezonoj de ĉiu lifto.La sistemo ankaŭ permesas al la magneto esti antaŭprogramita por adapti la magneton al la tipo aŭ formo de la objekto aŭ materialo por esti levita - plato, polo, bobeno, ronda aŭ plata objekto.La levtraboj subtenantaj la magnetojn estas laŭmendaj kaj povas esti teleskopaj (hidraŭlikaj aŭ mekanikaj) aŭ fiksaj traboj.
Afiŝtempo: Jun-29-2023